{"id":2021,"date":"2026-04-05T20:34:12","date_gmt":"2026-04-05T20:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/thair.nl\/?p=2021"},"modified":"2026-04-07T16:49:27","modified_gmt":"2026-04-07T16:49:27","slug":"motion-opbouw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/2026\/04\/05\/motion-opbouw\/","title":{"rendered":"Motion: Opbouw"},"content":{"rendered":"\n

Onder “opbouw” wordt alles verstaan dat op het bewegende platform moet komen te staan, exclusief de apparatuur zoals controls en monitors. In grote lijnen komt dit dus neer op de stoel, de vliegplank, het voetenstuur en de opbouw voor de bevestiging van de monitors.

Stoel<\/strong>
Het mooiste zou natuurlijk zijn om hiervoor een verstelbare autostoel te gaan gebruiken. Deze kan naar believen worden ingesteld zodat een comfortabele zitpositie verkregen kan worden. Maar dat brengt niet alleen behoorlijke kosten met zich mee, maar ook behoorlijk wat gewicht. Door de verstelbaarheid krijg je ook een probleem met het steeds verplaatsende zwaartepunt.

Een vaste opstelling, gemaakt van 12 mm multiplex, heeft dus de voorkeur. Maar deze moet natuurlijk wel comfortabel zitten. Het moet dus een constructie worden die vooraf, met een “normale” stoel goed is uitgetest en opgemeten. Net alsof je (weer) een bank gaat maken en daar heb ik ervaring in (al is het lang geleden).

Voor het comfort kunnen er kussens op de zitting en de rugleuning worden aangebracht. Deze moeten voldoende dikte hebben om er langere tijd op te kunnen zitten zonder dat dit tot een houten kont gaat leiden.

Vliegplank<\/strong>
Dit is de constructie waarop de yoke en TQ aangebracht moeten gaan worden. Deze verhoging zal niet alleen aan weerskanten voorzien moeten zijn van een ondersteuning, maar die zal ook voldoende stevig moeten zijn zodat er totaal geen (zijdelingse) speling in zit.

Voetenstuur<\/strong>
Het voetenstuur zal op een schuine verhoging moeten komen te staan om goed te kunnen bedienen, zowel bij het sturen als bij het remmen en zeker bij een combinatie hiervan. Onder welke hoek en op welke hoogte dit voetenstuur het best kan komen te staan, zal proefondervindelijk vastgesteld moeten gaan worden.

Monitors<\/strong>
De monitors zullen boven de vliegplank moeten gaan komen. Op de vliegplank komen de controls en daarboven moet voldoende ruimte vrij blijven om deze controls te kunnen verwijderen. Afhankelijk van de totale hoogte zou er mogelijk overwogen kunnen worden om de huidige midden onder monitor, voor het weergeven van de instrumenten, te laten vervallen. De beide zij monitors kunnen dan naast de controls gaan komen.

Mogelijk zelfs verticaal opgehangen. Dit zou nu al uitgeprobeerd kunnen worden zonder een monitor om te gaan draaien. Gewoon je hoofd draaien en kijken of het Little NavMap scherm dan nog goed wordt weergegeven op de rechter monitor. Voor de linker monitor kunnen de diverse schermen boven elkaar worden geplaatst en daardoor hoeven deze (niet al teveel) in formaat te worden aangepast.

Metingen monitors<\/strong>
Vanmorgen is er het een en ander opgemeten met betrekking tot de schermen. De huidige breedte, van de onderste schermen, is 136 cm. Er zijn twee soorten schermen in gebruik, de oude, met brede randen, zijn 51×31 cm en de nieuwe, met smalle randen, is 50×29 cm.

Als de oude schermen portrait worden opgehangen naast de vliegplank (80 cm), dan wordt de totale breedte142 cm, 6 cm meer dan nu, en als er nieuwe schermen gebruikt gaan worden dan komt de totale breedte op 138 cm, slechts 2 cm meer dan nu. Dat valt me eerlijk gezegd best wel mee.

Ook zou de grote monitor een stuk naar beneden opgehangen kunnen gaan worden. Nu zit ik ergens tegen het onderste een derde gedeelte van het scherm te kijken en dat zou eigenlijk het bovenste een derde gedeelte moeten zijn. Dat scheelt ongeveer 20 cm en de huidige afstand tussen de onderkant van dit scherm en de vliegplank is 27 cm.

Ook is gekeken hoe de weergave op de schermen is als deze in portrait stand opgehangen gaan worden. Voor het linkerscherm, met de webbrowser en de spreadsheets, geeft dit totaal geen problemen. Met Little NavMap is het ook redelijk te doen, alleen is het scherm met de route niet al te breed als de route moet worden ingegeven. Mogelijk kan dit nog worden verbeterd door een aantal deelschermen een andere plek te gaan geven, boven en onder het route scherm.

Metingen stoel<\/strong>
Ik vind mijn verstelbare fauteuil best wel lekker zitten, daarom daar maar eens de maten van opgemeten. De hoogte van de voorkant van het zitvlak tot de grond is 50 cm, die van de achterkant van het zitvlak tot de grond is 45 cm en de bovenkant van de leuning tot de grond is 120 cm. De afstand tussen de voorkant van de zitting en de achterkant van de zitting is 50 cm en de afstand tussen de achterkant van de zitting en de rugleuning is 30 cm.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>
\n

Aan de hand van deze maten is er een tekening gemaakt waarin de verschillende hellingshoeken tot uiting komen. Ook is er alvast ervaring opgedaan met de manier waarop de stoel gebouwd zou kunnen worden. Hierbij is nog geen rekening gehouden met kussens die op de zitting en tegen de rugleuning aangebracht moeten gaan worden.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

In de uiteindelijke tekening zouden dus best de zijkanten van de rugleuning minder diep kunnen gaan worden. Er zullen verstevigingslatten onder en achter de zitting en rugleuning geplaatst gaan worden, niet alleen aan de zijkanten, maar ook in het midden om de last beter op te vangen.

Als kussen(s) kan gebruik gemaakt gaan worden van een tuinkussen voor een standenstoel. Deze moet wel voldoende dikte hebben om er een tijdje comfortabel op te kunnen zitten. De hoogte van de rugleuning van dit kussen zal dan gelijk leidend zijn voor de hoogte van de rugleuning van de stoel.

Een mogelijk geschikt exemplaar is gevonden bij Jysk, model Rebsenge in donker grijs<\/a>. Dit kussen kost \u20ac49,99, is 50 cm breed en 120 cm lang. Dit houdt in dat de rugleuning van de stoel 70 cm moet gaan worden. Tussen de zitting en de rugleuning zullen gaatjes gemaakt moeten gaan worden om de bevestiging van het kussen door te kunnen voeren waarna het aan de achterkant kan worden vast geknoopt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Onder “opbouw” wordt alles verstaan dat op het bewegende platform moet komen te staan, exclusief de apparatuur zoals controls en monitors. In grote lijnen komt dit dus neer op de stoel, de vliegplank, het voetenstuur en de opbouw voor de bevestiging van de monitors. StoelHet mooiste zou natuurlijk zijn om hiervoor een verstelbare autostoel te…
Lees verder<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-2021","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2021"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2045,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2021\/revisions\/2045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}