Momenteel wordt gebruik gemaakt van een spreadsheet voor de gegevens van de vliegvelden. Ook is er een programma voor het berekenen van de brandstof en het bijhouden van de status van het tanken en of de vlucht be\u00ebindigd is of niet. Daarnaast is er een begin gemaakt met een SimEFB.
In deze software zit regelmatig een dubbelloop van gegevens en dergelijke. Zo wordt de hoogte en de benodigde hoeveelheid brandstof zowel in de SimEFB als het programma vermeld. Ook de gegevens van het vliegveld worden bijgehouden in zowel de SimEFB als de spreadsheet.
Het enige dat de SimEFB in feite toe gaat voegen is de richting waarin gevlogen moet gaan worden, maar die gegevens zijn eigenlijk ook al uit Plan-G te halen. SimEFB is nog in ontwikkeling en veel gegevens moeten nog worden ingevoerd. De vraag is dus of verder moet worden gegaan met de ontwikkeling van de SimEFB.
Ik denk dat de SimEFB waarschijnlijk overbodig zal zijn. Het programma dekt al de hoogte en de hoeveelheid brandstof af, de spreadsheet dekt de gegevens van de vliegvelden en banen af en Plan-G geeft de richting aan waarin gevlogen moet gaan worden. Ook is er al een instrument gemaakt met Air Manager waarin de (nog) te vliegen afstand wordt weergegeven.
Daarom zal niet verder worden gegaan met het ontwikkelen van de SimEFB. Wel zal de spreadsheet onder handen genomen gaan worden. De laatste situatie met de indeling van de vliegvelden, met name de hub vluchten tussen de 3-lotters, zullen nog in deze spreadsheet doorgevoerd moeten gaan worden.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Momenteel wordt gebruik gemaakt van een spreadsheet voor de gegevens van de vliegvelden. Ook is er een programma voor het berekenen van de brandstof en het bijhouden van de status van het tanken en of de vlucht be\u00ebindigd is of niet. Daarnaast is er een begin gemaakt met een SimEFB. In deze software zit regelmatig…
Lees verder<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-470","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-software"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=470"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":472,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470\/revisions\/472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thair.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}