Toch een andere netwerk indeling?

Er is al eerder nagedacht over een andere netwerkindeling, maar het laat me toch niet los. Om te beginnen eerst de zaken die vastliggen. In Zweden blijft de indeling zoals die nu is en blijft er ook gevlogen worden met de Dornier 228. Ook in Frankrijk blijft het ongewijzigd, alleen wordt de huur van de gates op LFBD beëindigd, en blijft er worden gevlogen met een DeHavilland DHC-6 Twin Otter.

Het Nederlandse en Duitse netwerk gaat echter volledig op de schop. Het Nederlandse netwerk zal ook EHTW krijgen toebedeeld en de 1- en 2-lotters in Nederland zullen tussen deze twee hubs worden verdeeld in een zuid westelijk en een noord oostelijk deel.

De rest van de 3-lotters in Nederland, België en Duitsland zullen worden onderverdeeld in netwerken met slechts twee hubs die naar elkaar verwijzen. Alleen het netwerk met EDDF en EHBK krijgt daar ook nog EBBL bij toebedeeld.

Hierdoor ontstaat de volgende onderverdeling. EDDV (hub) en EDDB met een DHC-6 (nu nog op LGAV), EDDF (hub), EHBK en EBBL met een Do228 (nu nog op EHTW), EHGR (hub) en EHVK met een DHC-6 (nu al op EHGR), EHLW (hub) en EHAM met een DHC-6 (nu nog op EHVB).

Het Nederlandse netwerk komt er als volgt uit te zien. EHVB (hub), EHMZ, EHWO, EHBD, EHHV en EHLE met een C208 (staat nu al op EHVB) en EHTW (hub), EHTE, EHNP, EHHO, EHAL en EHKD met een C208 (nog aan te schaffen). Een mogelijk geschikte kandidaat staat momenteel op EFHK te koop voor v$560.000,00 met 695:41 op de teller.

Voor dit toestel is inmiddels een lening afgesloten bij N&M. De aanbetaling was v$60.000,00 met 6 maandelijkse aflossingen van v$94.213,00. Nu alleen nog een goede route zien te vinden naar EHTW zodra daar tijd voor is. Dit laatste moet ook nog worden gedaan voor de DHC-6 die nu nog op LGAV staat.