Besloten om nog twee 3-lotters te kopen, een in Schotland en een in Wales, samen vormen deze een netwerk. Ook voor dit netwerk een C408 gekocht en deze vanuit Duitsland via Ierland naar EG0A gevlogen en onderweg de nodige assignments opgepikt. Nu kunnen de assignments tussen beide FBO’s gegenereerd gaan worden waarna ze gevlogen kunnen…
Lees verder
Voor het eerst sinds lange tijd is er weer eens met FSE gevlogen. Ik had al ruim een maand totaal niet gevlogen en door de (freeware) I.P.C. Savannah S, een ultra light, is de interesse in het vliegen toch weer gewekt. In drie dagen tijd met dit toestel de Saar, Moezel en Rijn gevolgd en…
Lees verder
Er worden in het huidige Deense netwerk geen assignments meer aangemaakt. Dit zal over een tijdje wel weer gaan veranderen, maar ondanks dat heb ik toch besloten om nog een 3-lotter in Denemarken aan te gaan schaffen (EKYT) en de tien 2-lotters over beide 3-lotters te gaan verdelen. Voor dit tweede Deense netwerk heb ik…
Lees verder
Voor het Deense netwerk heb ik een Cessna 208 aangeschaft en deze vandaag van LFAV naar EKKA gevlogen. Het toestel komt slecht op snelheid en daardoor is er een lange baan nodig en heel voorzichtig snelheid maken laag boven de grond anders stort je neer. Hierna kan je voorzichtig hoogte maken, maar daarbij moet je…
Lees verder
Besloten om te gaan stoppen met het actieve FSE gedeelte. Alle nog resterende FBO’s, in ieder geval diegene waar geen lening meer op zit, bekeken en er een prijs voor vastgesteld. Deze binnen FSE in de verkoop gezet. Het bedrag voor alle thans te koop staande FBO’s is in totaal v$87.500.000,00. Zodra er voldoende, aan…
Lees verder
Doordat inmiddels twee FBO’s zijn verkocht is er voldoende geld voorhanden om de leningen bij N&M Finance af te gaan lossen. Dit was een bedrag van bijna v$5.000.000,00 en hiervoor moest ook een beroep worden gedaan op het banksaldo en het saldo op de onderhoudsrekening. Ook is er een bedrag van de reserveringsrekening voor deze…
Lees verder
Momenteel ben ik hard aan het vliegen om de schulden voor zowel een aantal FBO’s als toestellen zo snel mogelijk af te kunnen lossen. Dit zal nog zeker een half jaar gaan duren, maar daarna wil ik gaan minderen. Er gaat momenteel dusdanig veel tijd in het vliegen voor / met FSE zitten, dat ik…
Lees verder
Vanmorgen een proefvlucht gemaakt met de C408. Begonnen op EGUN (Mildenhall) en van daar naar Boedapest (LHBP) gevlogen. Als ik heel eerlijk ben, vond ik er eigenlijk geen klap aan. Het miste “iets”, de C408 is namelijk het toestel waarmee ik mijn normale FSE vluchten maak en daardoor was deze vlucht niets speciaals, wat het…
Lees verder
In oktober 1934 werd de MacRobertson Air race gehouden, beter bekend als de London – Melbourne race. Er werd gestart vanaf RAF Mildenhall (EGUN) en de finish was vanzelfsprekend in Melbourne (YMML). Er waren vijf verplichte tussenstops: Baghdad (ORBI), Allahabad (VEAB), Singapore (WSSS), Darwin (YPDN) en Charlevile (YBCV). Een totale afstand van bijna 10.000 NM.…
Lees verder
Net nog een C408 aangeschaft, de 13e. Aangezien ik ook 13 netwerken heb, heb ik daarmee voldoende toestellen voor die netwerken. Een van de drie nog resterende DHC-6 vliegtuigen verkocht. De resterende twee kunnen worden verkocht zodra een van de C408’s, die nu nog in Amerika staan, is overgevlogen naar hun nieuwe bestemming.