Besloten om te gaan stoppen met het actieve FSE gedeelte. Alle nog resterende FBO’s, in ieder geval diegene waar geen lening meer op zit, bekeken en er een prijs voor vastgesteld. Deze binnen FSE in de verkoop gezet. Het bedrag voor alle thans te koop staande FBO’s is in totaal v$87.500.000,00. Zodra er voldoende, aan…
Lees verder
Doordat inmiddels twee FBO’s zijn verkocht is er voldoende geld voorhanden om de leningen bij N&M Finance af te gaan lossen. Dit was een bedrag van bijna v$5.000.000,00 en hiervoor moest ook een beroep worden gedaan op het banksaldo en het saldo op de onderhoudsrekening. Ook is er een bedrag van de reserveringsrekening voor deze…
Lees verder
Momenteel ben ik hard aan het vliegen om de schulden voor zowel een aantal FBO’s als toestellen zo snel mogelijk af te kunnen lossen. Dit zal nog zeker een half jaar gaan duren, maar daarna wil ik gaan minderen. Er gaat momenteel dusdanig veel tijd in het vliegen voor / met FSE zitten, dat ik…
Lees verder
Vanmorgen een proefvlucht gemaakt met de C408. Begonnen op EGUN (Mildenhall) en van daar naar Boedapest (LHBP) gevlogen. Als ik heel eerlijk ben, vond ik er eigenlijk geen klap aan. Het miste “iets”, de C408 is namelijk het toestel waarmee ik mijn normale FSE vluchten maak en daardoor was deze vlucht niets speciaals, wat het…
Lees verder
In oktober 1934 werd de MacRobertson Air race gehouden, beter bekend als de London – Melbourne race. Er werd gestart vanaf RAF Mildenhall (EGUN) en de finish was vanzelfsprekend in Melbourne (YMML). Er waren vijf verplichte tussenstops: Baghdad (ORBI), Allahabad (VEAB), Singapore (WSSS), Darwin (YPDN) en Charlevile (YBCV). Een totale afstand van bijna 10.000 NM.…
Lees verder
Net nog een C408 aangeschaft, de 13e. Aangezien ik ook 13 netwerken heb, heb ik daarmee voldoende toestellen voor die netwerken. Een van de drie nog resterende DHC-6 vliegtuigen verkocht. De resterende twee kunnen worden verkocht zodra een van de C408’s, die nu nog in Amerika staan, is overgevlogen naar hun nieuwe bestemming.
Gisteren de opdracht voor het overvliegen van dit toestel aan UKSS gegeven. Ze zijn nagenoeg gelijk aan de gang gegaan en vanmorgen stond het toestel al op EHVB. Over snelle service gesproken. In totaal zijn er vier vluchten gemaakt, drie lange en een korte. De vlucht ging van U75 via CYIV, BGGH en EGPF naar…
Lees verder
Gisteren was er wel een heel erg aantrekkelijk toestel te koop. Nagelnieuw (00:00 uur op de teller) en voor maar slechts v$997.603,00. Meestal kost zo’n toestel ergens tussen de v$1.300.00,00 en 1.400.000,00, dus niet lang over hoeven na te denken. Er was wel een financiering voor nodig, maar die was, via N&M Finance, zo geregeld.…
Lees verder
De instrumenten voor de Cessna 408 doen het goed, alleen was ik niet helemaal meer tevreden met hoe ze er uit zien. Daarom ben ik begonnen om een nieuw ontwerp te maken. Ik ben begonnen met de Fuel Flow meter. Hiernaast is de oude uitvoering afgebeeld. Als eerste is er een licht gebogen achtergrond aan…
Lees verder
In een voorgaand bericht heb ik al aangegeven dat ik graag vijf FBO’s in Frankrijk zou willen kopen, maar vermoedelijk de lening daarvoor niet rond zou kunnen krijgen. Ik heb hoopvol maar met weinig verwachting contact hierover opgenomen met Miguel (MyrAir). Deze heeft enige tijd geleden aangegeven geen financieringen meer te doen, maar toch reageerde…
Lees verder