Een kleine week geleden heb ik een KA350 kunnen verkopen en van de opbrengst een C408 verkocht. Van de resterende opbrengst van de verkoop een aantal interne leningen weer ongedaan gemaakt. Inmiddels is er nog een KA350 over doordat de nieuwe C408 daarvoor in de plaats is gekomen. Met behulp van Leuros, die mij een…
Lees verder
In een voorgaand bericht heb ik al aangegeven dat ik graag vijf FBO’s in Frankrijk zou willen kopen, maar vermoedelijk de lening daarvoor niet rond zou kunnen krijgen. Ik heb hoopvol maar met weinig verwachting contact hierover opgenomen met Miguel (MyrAir). Deze heeft enige tijd geleden aangegeven geen financieringen meer te doen, maar toch reageerde…
Lees verder
Ik heb nu een aantal dagen met zowel de C408 als de KA350 gevlogen. Tijd voor een evaluatie dus. Ik vind de KA350 toch niet zo lekker vliegen in vergelijking met een C408. Dit heeft een aantal oorzaken. De KA350 is op zich een completer toestel, compleet met een intrekbaar landingsgestel en een behoorlijk stuk…
Lees verder
Een KA350 levert netto meer geld op dan een C408. Een C208 levert nog meer op, maar die vliegt niet lekker, dus die is geen optie. Er staan binnen een straal van 2.000 NM vanaf EHTW redelijk wat KA350’s te koop, maar veel daarvan zijn niet echt aantrekkelijk, of door een te hoge prijs of…
Lees verder
We zijn weer een weekje verder met de spreadsheet voor een keuze tussen de C408 en een KA350, tijd dus voor een update. Ik heb aan de bestaande spreadsheet nog een extra blad toegevoegd met daarop de aantallen vluchten die op die dag zijn gemaakt (C408) of gemaakt hadden kunnen worden (KA350). Bij de C408…
Lees verder
Momenteel is er een vergelijking aan de gang tussen een DeHavilland DHC-6 en een Beechcraft King Air 350. Deze laatste vliegt sneller, kan weliswaar minder passagiers mee nemen, maar blijkt netto wel meer op te leveren. Aan de andere kant zijn een aantal vluchten dusdanig kort, dat er nagenoeg geen tijd is om een volgende…
Lees verder
Vanmorgen voor de tweede maal een testvlucht gemaakt met een Beechcraft King Air 350. Vooraf de controls ingesteld zodat deze overeen komen met die van de C408, wel zo makkelijk tijdens het vliegen. Alleen bleek achteraf dat vermoedelijk ook de diverse assen nog ingesteld moeten gaan worden. Weer dezelfde route gevlogen als vorige keer. Toestel…
Lees verder
In een eerder bericht heb ik al aangegeven dat er een duidelijk verschil is in inkomsten tussen een C408 en een KA350. Vreemd genoeg leek dit uit te vallen in het voordeel van een KA350 ondanks dat deze maar 14 personen kan vervoeren en een C408 19 personen. Die berekening ging echter uit van een…
Lees verder
Het is nog helemaal niet zeker of er een KA350 aangeschaft gaat worden, dat zal af gaan hangen van de vergelijking met een C408, waar momenteel aan wordt gewerkt. Ook zullen er nog een of meerdere proefvluchten, met gehuurde KA350’s, gemaakt gaan worden zodra alle controls goed zijn ingevoerd in FS24. Maar als er daadwerkelijk…
Lees verder