Beide toestellen beschikken niet over een drukcabine, dat was op dat moment nog niet “uitgevonden”. Voor een DC-2 werd daarom destijds aangeraden om overdag boven 8.000 voet zuurstof te gebruiken en ‘s-nachts zelfs boven de 5.000 voet. Het toestel zelf kon tot een hoogte van 20.000 voet vliegen. Deze cijfers gelden min of meer ook…
Lees verder
Nu zowel de D18S vliegklaar is en ook de beide COM radio’s operationeel zijn, is het tijd geworden om te gaan werken aan het voorbereiden van de herbeleving van de legendarische MacRobertson Air Race, beter bekend als de London – Melbourne Race. Voor Nederland deed de Uiver mee, een DC-2. Zij kwam op tijd als…
Lees verder
Nu de D18S vliegbaar is, is het tijd geworden om de beide COM radio’s in Air Manager te gaan maken. In eerste instantie voor de C408, maar natuurlijk zijn die instrumenten ook voor andere toestellen bruikbaar. Voor deze instrumenten zijn de linker en middelste encoder gebruikt die op het paneeltje zitten dat tussen de yoke…
Lees verder
Vanmorgen, na de reguliere vluchten, toch weer even naar de D18S gekeken om te zien waarom dat toestel niet van zijn plaats komt. Het bleek dat er op het TQ ook nog door Microsoft een parking brake gedefinieerd was en die hield dus alles tegen. Daarom op alle apparaten gecontroleerd of er nog “resterende” instellingen…
Lees verder
Er van uitgaande dat de London – Melbourne Race Revisited gevlogen zal kunnen gaan worden met een D18S, is de eerste leg, Mildenhall (EGUN) naar Rome (LIRF) eerst een nader bekeken. Er zal gevlogen gaan worden via een aantal VOR bakens. Deze hebben niet allemaal hetzelfde bereik, dus ook daar is rekening mee gehouden. De…
Lees verder
Vanmorgen een proefvlucht gemaakt met de C408. Begonnen op EGUN (Mildenhall) en van daar naar Boedapest (LHBP) gevlogen. Als ik heel eerlijk ben, vond ik er eigenlijk geen klap aan. Het miste “iets”, de C408 is namelijk het toestel waarmee ik mijn normale FSE vluchten maak en daardoor was deze vlucht niets speciaals, wat het…
Lees verder
In oktober 1934 werd de MacRobertson Air race gehouden, beter bekend als de London – Melbourne race. Er werd gestart vanaf RAF Mildenhall (EGUN) en de finish was vanzelfsprekend in Melbourne (YMML). Er waren vijf verplichte tussenstops: Baghdad (ORBI), Allahabad (VEAB), Singapore (WSSS), Darwin (YPDN) en Charlevile (YBCV). Een totale afstand van bijna 10.000 NM.…
Lees verder
Ik kijk regelmatig of er nog 3-lotters te koop staan met een schappelijk prijs en een onderlinge afstand van maximaal 200 NM. Meestal alleen in Europa en omstreken, maar nu ook eens in Amerika gekeken. Ik kwam daar twee 3-lotters tegen op nog geen 100 NM van elkaar die per stuk slechts v$400.000,00 moeten kosten.…
Lees verder
Vanmorgen moest ik al vroeg stoppen met de reguliere vluchten omdat ik over de 30 uur vliegen in 48 uur tijd was gegaan. Vanmiddag tegen kwart voor drie kunnen de resterende vluchten gemaakt gaan worden. Om de tijd toch nuttig te kunnen maken, heb ik de B738 opgestart en daarbij ook FS2Crew Pushback Express uitgeprobeerd.…
Lees verder
Omdat de aanwezige geluidskaart een dusdanig oud model is dat deze niet meer in de huidige PC past, heb ik een externe geluidskaart besteld. Het ziet er uit als een kort verloopsnoertje met aan de ene kant een USB-A stekker en aan de andere kant een 3,5 mm contrastekker. Deze “geluidskaart” eerst op mijn laptop…
Lees verder