“Afbreken” oude netwerken

Gisteren begonnen met het “leeg vliegen” van de oude netwerken, vanaf dat moment ging namelijk de “nieuwe” netwerkstructuur in en zouden er toch geen “oude” assignments meer bij kunnen komen. Begonnen met het Franse netwerk en dat was simpel, er verdween slechts één gehuurde FBO en het aanwezige toestel moest blijven.

Vervolgens aan de gang gegaan met het Duitse netwerk, dit had heel wat meer voeten in de aarde. Je moest namelijk niet alleen de oude assignments af gaan handelen, maar er ook voor zorgen dat er nog een toestel aanwezig was om de volgende assignments te kunnen gaan vliegen.

Gisteren hiermee begonnen en vandaag afgemaakt. Alle oude assignments zijn afgehandeld en de twee toestellen die in het Duitse netwerk blijven, staan op de goede vliegvelden. Omdat een behoorlijk aantal vliegvelden uit het oude Duitse netwerk in Nederland (en België) lagen, zijn ook hier de nodige vluchten in uitgevoerd.

Vanmiddag is zelfs tijd geweest om de net aangeschafte Cessna 208, die bestemd is voor het Nederlandse netwerk met EHTW als hub, voor een groot gedeelte van EFHK richting EHTW te gaan vliegen. Hiermee liep ik tegen de grens van 30 uur vliegen in twee dagen tijd aan, dus morgen het laatste stukje gaan vliegen.

Daarna is alleen nog het Nederlandse netwerk over. In de oude opzet was hierin slechts één hub aanwezig, EHVB, maar in de nieuwe opzet komt hier EHTW als tweede hub bij. Er zullen dus de nodige assignments moeten worden gevlogen die origineel EHVB als hub hadden, maar die nu EHTW als hub gaan krijgen.

Voor het “grote geld” zullen er ook nog de nodige vluchten in Zweden gemaakt moeten gaan worden. Ook zal de spreadsheet met de vluchten aangepast moeten gaan worden. De oude indeling zal op de schop moeten en plaats moeten gaan maken voor de nieuwe indeling. Hetzelfde geldt voor de spreadsheet met de gegevens van de vliegvelden.