Op dit moment wordt er binnen FS24 met Tobii gevlogen, dit kan je vergelijken met TrackIR. De bewegingen van het hoofd zijn op het scherm zichtbaar en je kan om raamstijlen en zo heen kijken. Hier is voor gekozen omdat ik tijdens het vliegen met FSE vaak een volgende vlucht en zo aan het voorbereiden…
Lees verder
Het grootste gedeelte van de toestellen heeft een reservering voor onderhoud van v$10,00 per gevlogen minuut. Een paar, die met een redelijk hoog aantal vlieguren zijn gekocht, hebben hiervoor een bedrag van v$11,00. Ik heb besloten om dit gelijk te gaan trekken. Ook eventueel nieuw aan te schaffen KA350’s komen namelijk uit op een bedrag…
Lees verder
Momenteel is er een vergelijking aan de gang tussen een DeHavilland DHC-6 en een Beechcraft King Air 350. Deze laatste vliegt sneller, kan weliswaar minder passagiers mee nemen, maar blijkt netto wel meer op te leveren. Aan de andere kant zijn een aantal vluchten dusdanig kort, dat er nagenoeg geen tijd is om een volgende…
Lees verder
Het is nog helemaal niet zeker of er een KA350 aangeschaft gaat worden, dat zal af gaan hangen van de vergelijking met een C408, waar momenteel aan wordt gewerkt. Ook zullen er nog een of meerdere proefvluchten, met gehuurde KA350’s, gemaakt gaan worden zodra alle controls goed zijn ingevoerd in FS24. Maar als er daadwerkelijk…
Lees verder
Ik heb de vluchten van de afgelopen week eens nagekeken op het aantal passagiers dat per hubvlucht werd vervoerd. Deze aantallen zijn, per hubvlucht, in een spreadsheet gezet. Hierbij is ook uitgerekend wat de netto opbrengst per passagier op zo’n vlucht is. Daarbij is uitgegaan van ongeveer de helft assignments met één passagier en ongeveer…
Lees verder
Vanmiddag een KA350 gehuurd en een retourvlucht gemaakt van LFPG naar EBLG. Heen vol (14 personen) en terug met 13 personen. Ondanks de huur van het toestel (v$516,00) is er met deze vluchten v$16.116,82 verdiend. De kosten van de huur zijn vergelijkbaar met de reservering voor het onderhoud waar je normaal gesproken op een dergelijke…
Lees verder
Sinds 16 augustus 2025 heb ik een van mijn DHC-6 toestellen te koop staan. Ik hou niet alleen de verkoop daarvan in de gaten, maar ook die van alle andere DHC’6 toestellen die binnen een straal van 2.000 NM rondom EHTW liggen. Sinds 16 augustus 2025 zijn dit 8 toestellen en er zit eigenlijk geen…
Lees verder
Momenteel zijn er tien netwerken in gebruik. Zes van deze netwerken zitten dicht op elkaar. De afstanden tussen deze netwerken lopen nogal ver uiteen. Er zitten korte afstanden bij (45 NM en langere afstanden (162 NM). Met name die kortere afstanden zorgen er regelmatig voor dat je tijdens een vlucht nagenoeg geen tijd hebt om…
Lees verder
FS24 blijft toch trekken. Omdat ik onlangs een testvlucht heb gedaan met een gehuurde Cessna 408 Sky Courier, in samenhang met FSE, en deze test goed ging, ging het toch kriebelen. Wat als ik nu eens een C408 ga kopen ter vervanging van een van de reeds bestaande DHC-6 toestellen, bij voorkeur een voor de…
Lees verder
Op 14 augustus 2018 ben ik begonnen met FSE. Sinds die tijd heb ik langzaam maar zeker gewerkt aan het verkrijgen van zowel toestellen als later ook FBO’s. Ik heb diverse toestellen gehad, maar heb inmiddels tien DeHavilland DHC-6 Twin Otters (Aerosoft Extended) in bezit. Via een aantal kleine FBO’s in Duitsland en Denemarken heb…
Lees verder