Nog eens nagedacht over hoe de plaat, voor de cockpit van een Cessna 408, voor de monitor bevestigd kan gaan worden. Er is nagenoeg geen ruimte om het geheel van bovenaf over de monitor te kunnen hangen, daar zitten de monitors te dicht voor op elkaar. Een volgende mogelijkheid is om iets onder de monitor…
Lees verder
Nu het er naar uitziet dat het standaard toestel voor de flight simulator een Cessna 408 gaat worden, kwam ineens het idee tevoorschijn om daar een cockpit voor te gaan bouwen. Nee, niet een opstelling zoals ik heb gehad voor een Boeing 737-800, een complete cockpit, of voor een Beechcraft Baron G58, een beperkte cockpit,…
Lees verder
Vanmiddag een KA350 verkocht aan de bank en van de opbrengst daarvan twee C408’s aangeschaft (met een financiering). De ene C408 staat op KTIW en heeft 02:28 uur op de teller en de tweede C408 staat op MKJS en heeft 54:23 uur op de teller. Eerst maar eens het toestel op KTIW terug gaan vliegen…
Lees verder
Een Cessna 408 wordt standaard geleverd met een glass cockpit. Dat is echter iets waar ik eigenlijk helemaal niet van hou, ik vind een ouderwetse cockpit met analoge meters veel meer charme hebben. Maar er zijn ten eerste nagenoeg geen voorbeelden van een dergelijke cockpit, zeker geen duidelijke, en ten tweede zijn er dus ook…
Lees verder
Vanmorgen bleek dat N&M Finance het quote kanaal weer had geopend. Daarom gekeken naar een geschikte Cessna 408 en hiervoor quotes aangevraagd voor een financiering. De aanbetaling is v$197.570,00 en bij 6 maanden moet er v$143.034,00 per maand worden betaald, bij 12 maanden v$80.793,00 en bij 24 maanden v$50.269,00 per maand. Er is gekozen voor…
Lees verder
Ik heb nu een aantal dagen met zowel de C408 als de KA350 gevlogen. Tijd voor een evaluatie dus. Ik vind de KA350 toch niet zo lekker vliegen in vergelijking met een C408. Dit heeft een aantal oorzaken. De KA350 is op zich een completer toestel, compleet met een intrekbaar landingsgestel en een behoorlijk stuk…
Lees verder
We zijn weer een weekje verder met de spreadsheet voor een keuze tussen de C408 en een KA350, tijd dus voor een update. Ik heb aan de bestaande spreadsheet nog een extra blad toegevoegd met daarop de aantallen vluchten die op die dag zijn gemaakt (C408) of gemaakt hadden kunnen worden (KA350). Bij de C408…
Lees verder
De Tobii Eye tracker heeft al weer een tijdje stof liggen happen omdat die bij zowel X-Plane 11 als FS20 niet echt beviel. Maar nu wordt FS24 gebruikt en ineens kwam vanmiddag de gedachte aan een head tracking device weer in mijn gedachten. Daarom de doos met het Tobii apparaat maar weer eens tevoorschijn gehaald,…
Lees verder
Momenteel is er een vergelijking aan de gang tussen een DeHavilland DHC-6 en een Beechcraft King Air 350. Deze laatste vliegt sneller, kan weliswaar minder passagiers mee nemen, maar blijkt netto wel meer op te leveren. Aan de andere kant zijn een aantal vluchten dusdanig kort, dat er nagenoeg geen tijd is om een volgende…
Lees verder
In een eerder bericht heb ik al aangegeven dat er een duidelijk verschil is in inkomsten tussen een C408 en een KA350. Vreemd genoeg leek dit uit te vallen in het voordeel van een KA350 ondanks dat deze maar 14 personen kan vervoeren en een C408 19 personen. Die berekening ging echter uit van een…
Lees verder