Ik heb de vluchten van de afgelopen week eens nagekeken op het aantal passagiers dat per hubvlucht werd vervoerd. Deze aantallen zijn, per hubvlucht, in een spreadsheet gezet. Hierbij is ook uitgerekend wat de netto opbrengst per passagier op zo’n vlucht is. Daarbij is uitgegaan van ongeveer de helft assignments met één passagier en ongeveer…
Lees verder
Even vooruitlopend op een eventuele keuze voor een KA350 voor de hub vluchten in plaats van een C408 in FS24, heb ik gekeken naar analoge instrumenten met Air Manager. In het verleden (VR tijdperk) had ik al een Black Square analoge upgrade voor een C208 en een B58 aangeschaft. Beiden hadden standaard een glass cockpit…
Lees verder
Momenteel ben ik bezig om de DHC-6 toestellen te vervangen door C408’s, maar is dat wel handig? Zijn KA350’s mogelijk een betere keuze? Om deze vragen te kunnen beantwoorden heb ik daar eens een spreadsheet voor opgezet. Buiten de (FSE) kengetallen van beide toestellen zijn daar ook de geconstateerde aanpassingen in het brandstof verbruik en…
Lees verder
Vanmorgen ben ik er (eindelijk) achter gekomen waarom de DHC-6 onder X-Plane 12 bij het opstijgen en landen haast niet te besturen is en links en rechts af schiet. Het was al eerder opgevallen dat de motoren niet gelijk reageerden op de throttle en propeller hendels. Aangezien de C408 onder FS24 er geen last van…
Lees verder
Eindelijk weer even tijd gehad om verder te gaan met de PFD voor de Cessna 408. Het deel waarmee nu is begonnen is de attitude indicator. Hierop is ook ruimte vrijgehouden voor zowel de airspeed, die links gaat komen, als altitude die rechts gaat komen. Ook zijn er een aantal velden voor informatie op de…
Lees verder
Er staat momenteel een C408 te koop op LOWW voor v$1.000.000,00 met slechts 75,34 uur op de teller. De afstand naar LB1F (LB41) is hemelsbreed 434 NM en met een aantal “vrachten” onderweg moet er 457 NM worden afgelegd, waarvan de laatste 81 NM “leeg”. Ik heb het geld op de bank staan, maar dat…
Lees verder
De Cessna 408 bevalt erg goed in FS24, dusdanig goed dat ik al over een uitbreiding van die vloot loop na te denken. Dit is voorlopig nog niet aan de orde, pas ergens in december 2025, want dan lopen er een aantal financieringen op DHC-6 toestellen af. Maar het kan denk ik geen kwaad om…
Lees verder
Vanmiddag weer wat verder gekomen met het maken van de PFD. Eigenlijk zijn nagenoeg alle functies, die niets met het vliegen zelf te maken hebben, nu gemaakt. Alleen de Flaps en Trim moeten nog worden gedaan, maar die gaan in hetzelfde kader worden meegenomen als de systeem tijd. Morgen of zo deze functies nog even…
Lees verder
Gisteravond dacht ik er ineens aan om een soort intro scherm te gaan maken en weer te gaan geven als het scherm van de Thairmin D1001, mijn versie van de Garmin G1000, wordt opgestart. Als de avionics bus uit staat, dan moet er niets worden getoond en als deze wordt ingeschakeld, en hoger is dan…
Lees verder
Inmiddels zijn de beide velden aan de bovenrand van het scherm ook al klaar. Hier getoond met placeholders voor de teksten zodat je kan zien hoe het er straks uit gaat zien als die teksten door Air Manager gevuld kunnen gaan worden tijdens het vliegen. Ook de linker rand is al gevuld. Hier de meest…
Lees verder