Er van uitgaande dat inderdaad de VR setup het veld moet gaan ruimen voor een setup met meerdere schermen, zal er een soort plan van aanpak gemaakt moeten gaan worden voor deze werkzaamheden. Hierin zullen alle stappen aan de orde komen die moeten worden doorlopen bij het realiseren van deze verbouwing.
Vanmorgen, tijdens het vliegen, werd ik weer licht in mijn hoofd en een beetje draaierig. Ik betrap me er de laatste tijd op dat ik steeds vaker, zeker op langere vluchten, de VR bril af zet en de vlucht via Plan-G zit te volgen. Natuurlijk, VR is schitterend, je kan alles op je heen zien,…
Lees verder
Om een klein beetje het effect te kunnen zien van het gebruik van meerdere monitors voor het weergeven van de scenery zijn beide monitors op scenery gezet, de rechter monitor 30 graden naar rechts gedraaid en de linker monitor 30 graden naar links. Je hebt dan weliswaar de bezels van beide monitors recht vooruit in…
Lees verder
In een voorgaand bericht is een berekening op basis van 27″ monitors gemaakt, zowel qua layout als de kosten. Maar waarom niet voor 22″ monitors gaan, daar zijn er (bijna) genoeg van “op voorraad”. Daarom ook eens gekeken naar zowel de layout als de kosten als er 22″ monitors gebruikt zouden gaan worden. Een 22″…
Lees verder
Nu is vastgesteld dat zowel het maken en tonen van de instrumenten met Air Manager, als het vliegen met alleen het buitengebeuren zichtbaar, een goed bruikbare combinatie is, zal er verder gekeken gaan worden welke schermen, en andere hardware, ingezet zouden kunnen gaan worden en hoe deze opgesteld kunnen gaan worden. Hierbij wordt uitgegaan van…
Lees verder
Vanmiddag eerst de diverse Air Manager instrumenten gekopieerd naar de sim PC en daarna daar het test panel samengesteld en bekeken. Dat zag er goed uit en dus de (oude) laptop er bij gehaald om daarop Plan-G te draaien. X-Plane op Forward view with scenery gezet en gevlogen. Om Plan-G op de laptop verbinding te…
Lees verder
Het test panel, een samenraapsel van instrumenten uit diverse toestellen, is gereed. Het is nog lang niet klaar als alles door gaat, maar voor een eerste test moet dit op zich voldoende zijn. Mocht de test slagen, dan zal ieder instrument op zich (opnieuw) onder handen genomen moeten gaan worden. Om te beginnen zal er…
Lees verder
De motor instrumenten voor de Dornier 228 zijn al door iemand anders gemaakt, maar hier moet nog wel wat aan gesleuteld worden, deze werken alleen zelfstandig en niet in een paneel. Ook blijkt het RPM instrument totaal niet te kloppen met de originele layout. Het groene gebied zit namelijk vlak voor de 100% en niet…
Lees verder
Op een of andere manier kreeg ik ineens het idee om weer een cockpit te gaan bouwen in plaats van met een VR bril te blijven vliegen. Nee, niet zo’n cockpit zoals ik ooit eens heb gebouwd voor een Boeing 737-800 of de Beechcraft Baron G58, maar een veel simpeler uitvoering. Eigenlijk alleen een paar…
Lees verder
Iedere keer dat er een nieuwe vlucht gemaakt gaat worden, moeten er de nodige schakelaars opnieuw worden “AAN” gezet. Dit zijn de Fasten Seat Belts, No Smoking en alle de-icing schakelaars. Op zich niet gek veel werk, maar op den duur wel irritant. Daarom eens nagedacht om dit via Air Manager te laten lopen. Hiervoor…
Lees verder