Gates gehuurd en indeling Franse netwerken

Er zijn een oneven aantal FBO’s in bezit en dat is niet handig. Ik heb al aan een verkoper gevraagd of ik een FBO in Frankrijk kan overnemen, maar daar nog niets op gehoord. Wel staan er vier gates op die FBO te huur. Deze heb ik maar gehuurd (voor maar v$2.000,00 per gate) en daardoor is de mogelijkheid ontstaan om het Franse netwerk anders in te gaan delen.

Door LFSX te gaan koppelen aan EDDF hou je een even aantal FBO’s in de rest van Frankrijk over. Door een herindeling, met vluchten rond 130 – 150 NM lang, krijg je een betere verdeling. De volgende combinaties zijn inmiddels gemaakt:

LFBC – LFBI (TFS) 137 NM
LFBG – LFOQ (TFW) 136 NM
LFPY – LFLN (TFN) 151 NM
LFPC – LFOA (TFE) 133 NM

Doordat LFSX nu aan EDDF is gekoppeld, komen hun tegenhangers, EBFS en EHTW, weer vrij en deze zijn nu aan elkaar gekoppeld als TNE. Zodra de financiering op een aantal vliegvelden is afgelost (5 december 2025), dan kan ook het Nederlandse netwerk anders ingedeeld gaan worden zoals al eerder is beschreven.

Eerst zullen de huidige assignments op de onderhavige vliegvelden zoveel mogelijk weg moeten worden gevlogen, vooropgesteld dat dit ook nog lonende vluchten zijn. Daarna zullen de nu aanwezige toestellen zo mogelijk herverdeeld moeten gaan worden.

Voor TFS is een DHC-6 aanwezig en zijn zowel een C408 als een KA350 “over”. Voor TFW is een DHC-6 beschikbaar, voor TFN is een C408 beschikbaar. Voor TFE is thans geen toestel aanwezig en dat geldt ook voor TNE, maar op TGW staan twee C408’s. Een daarvan kan of naar EBFS of naar EHTW worden gevlogen.

Als de C408, die nu op LFBI staat, naar LFPC gevlogen gaat worden, dan heeft ook TFE de beschikking over een toestel.