Savannah vliegt leuk, maar is erg traag

Langs de Saar, Moezel en Rijn en ook dwars door Schotland was het erg leuk vliegen met de Savannah S. Maar de afgelopen dagen een aantal vluchten gemaakt over de Waddeneilanden, de Afsluitdijk en over Friesland, Groningen en Drenthe en dat waren veel rechte stukken. Je zit je dan eigenlijk een beetje te vervelen, zeker als het slecht weer is en je weinig kan zien. Dan ervaar je dit toestel als traag.

Met een gemiddelde snelheid van 80 KM per uur is het ook geen snelheidsduivel. Dit komt neer op ongeveer 45 knopen. Als je voor deze vluchten bijvoorbeeld een Cessna 172 zou nemen, dan heb je een maximale kruissnelheid van 170 knopen en dat is nagenoeg vier maal zoveel. Zelfs als je extreem langzaam (stall speed) gaat vliegen, dan haal je met een C172 dezelfde snelheid als met een Savannah S.

Normaal gesproken zal je dus iets van een tot twee maal de snelheid van een Savannah S gaan halen met een C172. Om te zien of een C172 net zo wendbaar is en ook net zoveel vliegplezier geeft als de Savannah S zal de route over de Saar, Moezel en Rijn nog een keer gevlogen gaan worden, Als dat ook goed bevalt dan is het vermoedelijk exit Savannah S.

Update
Vanmiddag een stukje gevlogen met een C172 over het stuk Moezel van Neumagen-Dhron tot en met Bremm. Dit ging uitstekend en de behaalde snelheid lag rond de 100 knopen, dus twee maal zo snel als de Savannah S. Toch kon de omgeving goed worden bekeken. Ook de krappe Moezel bochten konden zonder problemen worden gevlogen. De C172 is dus zonder meer geslaagd voor zijn examen.

Alleen zal er dan wel een ander dashboard gemaakt moeten gaan worden, dit is wel erg licht van kleur en vol met instrumenten, knoppen en wat dies meer zij. Ook even gekeken naar een C182RG als alternatief. Deze is ooit voor FS20 aangeschaft en heb ik in FS24 enabled. Toestel vliegt ook lekker, maar veel van de instrumenten reageren niet. Ook hiervoor zouden dus andere instrumenten gemaakt moeten gaan worden.

Een alternatief voor beide toestellen zou kunnen zijn om diverse views te gaan definiëren voor de diverse delen van het instrumentarium. Op die manier heb je ook de “Air Manager monitor” niet meer nodig die hoogst waarschijnlijk bij het motion platform komt te vervallen.