We zijn weer een weekje verder met de spreadsheet voor een keuze tussen de C408 en een KA350, tijd dus voor een update. Ik heb aan de bestaande spreadsheet nog een extra blad toegevoegd met daarop de aantallen vluchten die op die dag zijn gemaakt (C408) of gemaakt hadden kunnen worden (KA350). Bij de C408…
Lees verder
Het grootste gedeelte van de toestellen heeft een reservering voor onderhoud van v$10,00 per gevlogen minuut. Een paar, die met een redelijk hoog aantal vlieguren zijn gekocht, hebben hiervoor een bedrag van v$11,00. Ik heb besloten om dit gelijk te gaan trekken. Ook eventueel nieuw aan te schaffen KA350’s komen namelijk uit op een bedrag…
Lees verder
Momenteel wordt gevlogen met toestellen geschikt voor 19 passagiers (C408). Er wordt gekeken naar een toestel voor maximaal 14 passagiers (KA350) en ook een voor maximaal 13 passagiers (C208). Beide toestellen leveren netto meer geld op dan een toestel voor 19 personen. Er is gekeken naar een 13 persoonstoestel omdat een KA350 te snel vliegt…
Lees verder
De Tobii Eye tracker heeft al weer een tijdje stof liggen happen omdat die bij zowel X-Plane 11 als FS20 niet echt beviel. Maar nu wordt FS24 gebruikt en ineens kwam vanmiddag de gedachte aan een head tracking device weer in mijn gedachten. Daarom de doos met het Tobii apparaat maar weer eens tevoorschijn gehaald,…
Lees verder
Momenteel is er een vergelijking aan de gang tussen een DeHavilland DHC-6 en een Beechcraft King Air 350. Deze laatste vliegt sneller, kan weliswaar minder passagiers mee nemen, maar blijkt netto wel meer op te leveren. Aan de andere kant zijn een aantal vluchten dusdanig kort, dat er nagenoeg geen tijd is om een volgende…
Lees verder
Vanmorgen voor de tweede maal een testvlucht gemaakt met een Beechcraft King Air 350. Vooraf de controls ingesteld zodat deze overeen komen met die van de C408, wel zo makkelijk tijdens het vliegen. Alleen bleek achteraf dat vermoedelijk ook de diverse assen nog ingesteld moeten gaan worden. Weer dezelfde route gevlogen als vorige keer. Toestel…
Lees verder
In een eerder bericht heb ik al aangegeven dat er een duidelijk verschil is in inkomsten tussen een C408 en een KA350. Vreemd genoeg leek dit uit te vallen in het voordeel van een KA350 ondanks dat deze maar 14 personen kan vervoeren en een C408 19 personen. Die berekening ging echter uit van een…
Lees verder
Het is nog helemaal niet zeker of er een KA350 aangeschaft gaat worden, dat zal af gaan hangen van de vergelijking met een C408, waar momenteel aan wordt gewerkt. Ook zullen er nog een of meerdere proefvluchten, met gehuurde KA350’s, gemaakt gaan worden zodra alle controls goed zijn ingevoerd in FS24. Maar als er daadwerkelijk…
Lees verder
Ik heb de vluchten van de afgelopen week eens nagekeken op het aantal passagiers dat per hubvlucht werd vervoerd. Deze aantallen zijn, per hubvlucht, in een spreadsheet gezet. Hierbij is ook uitgerekend wat de netto opbrengst per passagier op zo’n vlucht is. Daarbij is uitgegaan van ongeveer de helft assignments met één passagier en ongeveer…
Lees verder
Even vooruitlopend op een eventuele keuze voor een KA350 voor de hub vluchten in plaats van een C408 in FS24, heb ik gekeken naar analoge instrumenten met Air Manager. In het verleden (VR tijdperk) had ik al een Black Square analoge upgrade voor een C208 en een B58 aangeschaft. Beiden hadden standaard een glass cockpit…
Lees verder