Voor de zekerheid nog even gekeken naar monitors met een resolutie van 5.120 x 1.440 pixels. Met een prijs tot maximaal €900,00 bleken er in totaal zeven te zijn. Drie met een formaat van 45″ en vier met een formaat van 49″. Nadat alle technische specs waren genoteerd is er gekeken welke monitors, aan de…
Lees verder
In het verlengde van het gaan gebruiken van één enkele monitor voor het “buitengebeuren” is ook een herverdeling van zowel de andere monitors als de vliegplank en alles wat daarop staat aan de orde. De nieuwe monitor is hoger dan de huidige drie monitors, maar om deze (nog) hoger te gaan hangen is denk ik…
Lees verder
Een hele grote monitor voor het buitengebeuren zal bijvoorbeeld een iiyama G-Master GCB4580DQSN-B1 Red Eagle 45″ QHD 165Hz kunnen zijn (€699,00). Deze heeft een resolutie van 5.120 x 1.440 pixels, is licht gebogen, beschikt over twee HDMI en een Display Poort aansluiting, is 109 cm breed, 40,9 cm hoog en 27,5 cm diep (met voet).…
Lees verder
Nog eens nagedacht over hoe de plaat, voor de cockpit van een Cessna 408, voor de monitor bevestigd kan gaan worden. Er is nagenoeg geen ruimte om het geheel van bovenaf over de monitor te kunnen hangen, daar zitten de monitors te dicht voor op elkaar. Een volgende mogelijkheid is om iets onder de monitor…
Lees verder
Nu het er naar uitziet dat het standaard toestel voor de flight simulator een Cessna 408 gaat worden, kwam ineens het idee tevoorschijn om daar een cockpit voor te gaan bouwen. Nee, niet een opstelling zoals ik heb gehad voor een Boeing 737-800, een complete cockpit, of voor een Beechcraft Baron G58, een beperkte cockpit,…
Lees verder
Door ons bezoek aan de KLuHV (Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht) op vliegbasis Gilze-Rijen ben ik eens op zoek gegaan welke van de toestellen die we daar hebben gezien ook in FS24 beschikbaar zijn. Om maar te beginnen bij de toestellen die helemaal NIET beschikbaar zijn. Dit zijn de B-25 Mitchell (alleen FS20), de Harvard (alleen…
Lees verder
Vanmiddag een KA350 verkocht aan de bank en van de opbrengst daarvan twee C408’s aangeschaft (met een financiering). De ene C408 staat op KTIW en heeft 02:28 uur op de teller en de tweede C408 staat op MKJS en heeft 54:23 uur op de teller. Eerst maar eens het toestel op KTIW terug gaan vliegen…
Lees verder
Een Cessna 408 wordt standaard geleverd met een glass cockpit. Dat is echter iets waar ik eigenlijk helemaal niet van hou, ik vind een ouderwetse cockpit met analoge meters veel meer charme hebben. Maar er zijn ten eerste nagenoeg geen voorbeelden van een dergelijke cockpit, zeker geen duidelijke, en ten tweede zijn er dus ook…
Lees verder
Vanmorgen bleek dat N&M Finance het quote kanaal weer had geopend. Daarom gekeken naar een geschikte Cessna 408 en hiervoor quotes aangevraagd voor een financiering. De aanbetaling is v$197.570,00 en bij 6 maanden moet er v$143.034,00 per maand worden betaald, bij 12 maanden v$80.793,00 en bij 24 maanden v$50.269,00 per maand. Er is gekozen voor…
Lees verder
Ik heb nu een aantal dagen met zowel de C408 als de KA350 gevlogen. Tijd voor een evaluatie dus. Ik vind de KA350 toch niet zo lekker vliegen in vergelijking met een C408. Dit heeft een aantal oorzaken. De KA350 is op zich een completer toestel, compleet met een intrekbaar landingsgestel en een behoorlijk stuk…
Lees verder