Een Cessna 408 wordt standaard geleverd met een glass cockpit. Dat is echter iets waar ik eigenlijk helemaal niet van hou, ik vind een ouderwetse cockpit met analoge meters veel meer charme hebben. Maar er zijn ten eerste nagenoeg geen voorbeelden van een dergelijke cockpit, zeker geen duidelijke, en ten tweede zijn er dus ook…
Lees verder
Vanmorgen bleek dat N&M Finance het quote kanaal weer had geopend. Daarom gekeken naar een geschikte Cessna 408 en hiervoor quotes aangevraagd voor een financiering. De aanbetaling is v$197.570,00 en bij 6 maanden moet er v$143.034,00 per maand worden betaald, bij 12 maanden v$80.793,00 en bij 24 maanden v$50.269,00 per maand. Er is gekozen voor…
Lees verder
Ik heb nu een aantal dagen met zowel de C408 als de KA350 gevlogen. Tijd voor een evaluatie dus. Ik vind de KA350 toch niet zo lekker vliegen in vergelijking met een C408. Dit heeft een aantal oorzaken. De KA350 is op zich een completer toestel, compleet met een intrekbaar landingsgestel en een behoorlijk stuk…
Lees verder
Er zitten momenteel een redelijk aantal leningen op met name de DHC-6 toestellen die je aan de straatstenen niet meer kwijt kan. Op slechts één toestel zit geen lening meer en die staat al een maand te koop. Er is zelfs totaal niet voor dit toestel gekeken of er een lening voor afgesloten kon worden…
Lees verder
Op dit moment wordt er binnen FS24 met Tobii gevlogen, dit kan je vergelijken met TrackIR. De bewegingen van het hoofd zijn op het scherm zichtbaar en je kan om raamstijlen en zo heen kijken. Hier is voor gekozen omdat ik tijdens het vliegen met FSE vaak een volgende vlucht en zo aan het voorbereiden…
Lees verder
Een KA350 levert netto meer geld op dan een C408. Een C208 levert nog meer op, maar die vliegt niet lekker, dus die is geen optie. Er staan binnen een straal van 2.000 NM vanaf EHTW redelijk wat KA350’s te koop, maar veel daarvan zijn niet echt aantrekkelijk, of door een te hoge prijs of…
Lees verder
We zijn weer een weekje verder met de spreadsheet voor een keuze tussen de C408 en een KA350, tijd dus voor een update. Ik heb aan de bestaande spreadsheet nog een extra blad toegevoegd met daarop de aantallen vluchten die op die dag zijn gemaakt (C408) of gemaakt hadden kunnen worden (KA350). Bij de C408…
Lees verder
Het grootste gedeelte van de toestellen heeft een reservering voor onderhoud van v$10,00 per gevlogen minuut. Een paar, die met een redelijk hoog aantal vlieguren zijn gekocht, hebben hiervoor een bedrag van v$11,00. Ik heb besloten om dit gelijk te gaan trekken. Ook eventueel nieuw aan te schaffen KA350’s komen namelijk uit op een bedrag…
Lees verder
Momenteel wordt gevlogen met toestellen geschikt voor 19 passagiers (C408). Er wordt gekeken naar een toestel voor maximaal 14 passagiers (KA350) en ook een voor maximaal 13 passagiers (C208). Beide toestellen leveren netto meer geld op dan een toestel voor 19 personen. Er is gekeken naar een 13 persoonstoestel omdat een KA350 te snel vliegt…
Lees verder
De Tobii Eye tracker heeft al weer een tijdje stof liggen happen omdat die bij zowel X-Plane 11 als FS20 niet echt beviel. Maar nu wordt FS24 gebruikt en ineens kwam vanmiddag de gedachte aan een head tracking device weer in mijn gedachten. Daarom de doos met het Tobii apparaat maar weer eens tevoorschijn gehaald,…
Lees verder